【理論知識】液力耦合器結構原理

液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。是一種用來將動力源(通常是發動機或電機)與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置。

分類

液力耦合器按其應用特性可分為三種基本類型，即普通型、限矩型、調速型及兩個派生類型：液力耦合器傳動裝置與液力減速器。

結構與原理

液力耦合器結構形式比較多，不同的液力耦合器在結構與原理上略有不同，但是其基本原理是相同的，都是通過泵輪將機械能轉化為液體的動能，再由流動的液體衝擊渦輪，實現液體動能向機械能的轉化，向外輸出動力，如圖所示。下麵分別介紹普通型、限矩型、調速型液力耦合器的典型結構與原理。

內部結構圖

普通型液力耦合器

普通型液力耦合器是最簡單的一種液力耦合器，它是由泵輪1、渦輪2、外殼皮帶輪3等主要元件構成，如下圖所示。它的工作腔體容積大、效率高，傳動力矩可達6倍～7倍的額定力矩。但因過載係數大，過載保護性能很差，所以一般用於隔離振動、緩減啟動衝擊或做離合器用。

限矩型液力耦合器

常見的限矩型液力耦合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和複合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得較為廣泛。

01  靜壓泄液式液力耦合器

這種液力耦合器，在高速傳動比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動比時，側輔腔存油較多，使特性曲線較為平坦，能較好地滿足工作機械的要求。但需指出的是，由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適於負載突變和頻繁啟動、製動的工作機械。因為這種液力耦合器多用於車輛的傳動中，所以也稱為牽引型液力耦合器。

2  動壓泄液式液力耦合器

動壓泄液式液力耦合器能夠克服靜壓泄液式液力耦合器在突然過載時難以起到過載保護作用的缺點。

調速型液力耦合器

調速型液力耦合器主要由泵輪、渦輪、勺管室等組成，如下圖所示。當主動軸帶動泵輪旋轉時，在泵輪內葉片及腔的共同作用下，工作油將獲得能量並在慣性離心力的作用下，被送到泵輪的外圓周側，形成高速油流，泵輪外圓周側的高速油流又以徑向相對速度與泵輪出口的圓周速度組成合速度，衝入渦輪的進口徑向流道，並沿著渦輪的徑向流道通過油流動量矩的變化而推動渦輪旋轉，油流至渦輪出口處又以其徑向相對速度與渦輪出口處的圓周速度組成合速度，流入泵輪的徑向流道，並在泵輪中重新獲得能量。如此周而複始的重複，形成工作油在泵輪和渦輪中的循環流動圓。由此可見，泵輪把輸入的機械功轉換為油的動能，而渦輪則把油的動能轉換成為輸出的機械功，從而實現動力的傳遞。

調速型液力耦合器的泵輪和渦輪轉速存在著一定的差值，這被稱之為速度滑差。由粘性流體性質可知，耦合器滑差損失和軸承摩擦損失將生成大量的熱，並被耦合器工作油吸收。耦合器滑差越大，轉機功率越大，產生的熱量越大。為了使耦合器油溫不超過規定值，必須利用油循環係統把高溫油帶出，經過冷油器冷卻後回到耦合器內，從而保證了液力耦合器內熱量的平衡。不同的液力耦合器的油冷卻方式是不同的，這也是液力耦合器在應用過程中一個比較重要的問題。

新時代下，電-液力新型技術，隨著其優勢和特點，普及率將越來越大。您還在為您設備運作耗損大、效率低而擔心？？？中興液力傳動耦合器/傳動裝置，給你的設備增效30%以上。獨創的DYC電-液力柔性傳動&驅動技術，20年的吸收轉化經驗，新一代機械傳動&驅動技術。想讓您的設備更加簡單、低價、高效趕緊撥打電話谘詢吧！

Tel：400-823-9528