你知道嗎？氣候對液力耦合器也有是有一定的影響！

大家知道嗎，氣候對液力耦合器也有是有一定的影響。露天或半露天使用的調速型液力偶合器已連續發生多起偶合器輸入端軸承抱死的事故。經中興分析產生事故的主要原因有以下幾方麵：

1、氣溫過低，工作油凝結，潤滑油管凍住，軸承與齒輪得不到潤滑，幹摩擦生熱將軸承抱死，甚至可引發工作液體燃燒。

2、停機再啟動時操作不當，沒有加熱工作油和冷卻器。由於停機時工作油、箱體、冷卻器溫度極低，工作油凝結不循環，致使潤滑油管凍住，軸承和齒輪得不到潤滑。如果沒有及時發現就會使軸承、齒輪等因得不到潤滑而損壞。

3、操作者沒有注意油壓表與油溫表的變化，產生異常情況油壓表、油溫表肯定不正常，有可能無壓（油泵吸不上油），或升壓（冷卻器內的工作油凝結，循環中斷）。如果能及時發現異常情況，是完全可以製止惡性事故的。

4、有的工作油中含水，水結冰後堵塞管路，致使潤滑係統循環中斷。

中興建議大家一定要按以下操作規程正確使用液力偶合器：

1、要使用6號或8號液力傳動油，而不能使用 L-TSA32號汽輪機油。因為32號汽輪機油的凝點是-7℃，在嚴寒條件下很容易凝結，而6號液力傳動油的凝點是-30℃；8號液力傳動油的凝點是-35℃，抗凝結能力較強。

2、開機前一定要先用電加熱器加熱工作液體，達到10℃以上時才允許開機，為保證各潤滑油管暢通，要用熱水加溫外露潤滑油管。

3、嚴寒天氣為防止冷卻器中的工作油凝結，可適當降低冷卻水流量。停機再啟動時，應用熱水加熱冷卻器外殼，保證冷卻器中的油不凝結，油路暢通。

4、試運轉時一定要有專人在機旁監視，發現異常及時停車。

5、一定要隨時觀察兩塊油溫表和一塊油壓表，偶合器進口油溫低於35℃，出口油壓低於0.05MPa、高於0.35MPa，應停機檢查，確認無故障後方可開機。

新時代下，電-液力新型技術，隨著其優勢和特點，普及率將越來越大。

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